陆风X5/X5 PLUS/X7搭载世界首款前置前驱8AT 喜获国家科技进步奖一等奖_车型导购 购车-汽车领域网 
当前位置:首页>购车>车型导购>陆风X5/X5 PLUS/X7搭载世界首款前置前驱8AT 喜获国家科技进步奖一等奖

陆风X5/X5 PLUS/X7搭载世界首款前置前驱8AT 喜获国家科技进步奖一等奖

收藏 评论 点击率:
 
编辑:汽车领域网 宋利 2017-01-12 10:57 来源:汽车领域网

(汽车领域网讯 陆风)2016年度国家科学技术奖励大会,于2017年1月9日上午在北京人民大会堂隆重举行。陆风X5/X5 PLUS/X7所搭载的前置前驱8挡自动变速器(8AT)荣获2016年度国家科技进步一等奖,成为建国以来第一个获此殊荣的汽车零部件项目。该项目由盛瑞传动股份有限公司、北京航空航天大学和陆风X5/X5 PLUS/X7的江铃汽车集团公司共同完成。8AT及其系列化产品的研发成功,使我国汽车自动变速器技术由10年前的空白,一举跃居世界前沿,推动了我国汽车工业正式迈进“8速时代”,打破了国外长期以来的技术封锁和产品垄断的现状。

图片17.jpg

8AT诞生步履维艰 结果出人意料

变速箱是汽车开发最为核心、最为困难,但单件利润率最高的零部件之一。中国虽为世界汽车第一产销大国,但本土自动变速箱产业却基本被国外公司控制,不仅没有能力开发出优秀的变速箱,甚至连购买也常常受到“歧视”与限制。在此之前,老旧的三菱INVECSII、采埃孚4AT仍是中国汽车自动变速箱的主流选择;吉利靠着收购澳洲DSI,勉强做出一台6AT,但市场评价并不高;奇瑞一直在开发6AT,直到今年才完成样机的试制,最终效果还不得而知。

图片18.jpg

基于此,不甘心的自主品牌们纷纷将希望寄托于AMT、CVT以及DCT。AMT在国内已经取得不小进展,主要集中在商用车领域,中国重汽、一汽、东风、法士特等的AMT产品都已经达到世界级水准;CVT于中国起步时间不短,湖南容大、奇瑞、洛阳联合等都实现了为量产车型的配套;DCT方面,上汽、比亚迪、广汽和江淮则均已形成产业化。

然而,中国自动变速箱产业受制于人,核心技术为国外几家零部件巨头所垄断的状况却并未有所改变。AMT的核心控制系统或与国外合资生产,或依靠技术引进,CVT核心部件传动钢带需要从博世购买,DCT的大批专利仍要为博格华纳“扼住喉咙”等等。

图片19.jpg

而从各国市场发展趋势上看,无论是AMT、DCT,还是CVT都在逐渐衰退。AMT因为换挡平顺性问题难以解决,在乘用车领域已无作为;经历大众DSG风波之后,DCT的可靠性饱受质疑;CVT则天然存有无法承载过大扭矩的弱势,因此只适合功率、扭矩较小的发动机。

在此背景下,历史最为悠久的AT自动变速箱正重新为业内所重视。随着技术水平的提升,越来越高的锁止率,让传统AT在整体传动效率上直逼AMT和DCT,可靠性和舒适性也不弱于CVT。再加上AT的核心技术并不存在被任何公司所绝对把持的现象,因此,8AT的诞生便显得合情合理。

至于为何是8AT,似乎也不难理解。如果按照放置方式分类,变速箱分为横置和纵置两种,前者主要应用于前驱,或以前驱为基础的四驱车型,这是目前市场占有率最大、应用最为广泛的驱动形式;后者多应用于后驱车型,主要以豪华品通用、奔驰等巨头则早已瓜分了6AT或7AT的市场,牌车型为主。关于横置变速箱,几乎是爱信一家独大,成熟的横置6AT产品已经占据八成以上的市场份额;纵置变速箱方面,采埃孚、格特拉克、Jatco、而这也为8AT的诞生提供了肥沃的土壤。

陆风X5/X5 PLUS/X7率先应用8AT使其加速更快、综合油耗更低、档位更平顺

2013年1月4日上午,陆风X5在网上举办了上市发布会,并同时公布了先期上市三款车型的售价。动力系统上,陆风X5搭载三菱2.0T发动机,是国内首款2.0T+6MT/8AT自主SUV,这是8AT初露头角。经过市场的严苛检验,8AT所展现出的优良性能广为人知,随后上市的陆风X7和陆风X5 PLUS同样延续这一动力,自此,8AT动力成为陆风汽车的杀手锏,也成为率先大批量使用8AT的车企。

图片20.jpg

在实际驾驶过程中,8AT展现出了极强的优势,在换挡过程中表现很平顺。升档与降档的逻辑也十分合理,在转速超过1600转左右之后,变速箱就会自动升档,而在转速超过2000转之后,涡轮就会自动介入,此时变速箱会自动降档从来提高功率。整体来看,陆风X5/X5 PLUS/X7所搭载的这款8AT动力响应非常出众。

此外,这款8AT变速箱采用3对常啮合齿轮,3个行星排和5个换挡元件(4个离合器和1个制动器),相比4AT、6AT增加了2-4个挡位,更多挡位使得变速器的齿比更密,可以提高自身的加速度值,其次增加的两个齿轮可传输更大的扭矩,使得最大输入扭矩、最高输入转速可分别达到300N·m、6500RPM,有助于动力的完美释放。更为出众的是,这款8AT速箱具有体积重量小、结构紧凑等优势,其尺寸与4AT变速箱相当,整体重量仅有87.5KG,运行平顺性和燃油经济性都有大幅的提高。

陆风汽车搭载的8AT技术,不仅打破了8AT仅应用于数十万高端车型的格局,将最新科技用于陆风现有产品,更在整车性能、底盘调教方面将国内水平提升到了一个新的高度。随着陆风X5/X5 PLUS/X7的普及,将使更多喜爱紧凑型SUV的消费者享受到8AT所带来的驾驶快感。

编辑:汽车领域网 宋利
  • [
    票]
  • 好文[
    票]
  • 枪手[
    票]
  • 雷人[
    票]
  • [
    票]
  • 标题党[
    票]
相关阅读
已有
 
参与评论
网友评论
↓点击加载更多评论
车型排行
推荐经销商
购车工具
关于网站
汽车领域网团队 汽车领域网案例
汽车领域网优势 汽车领域网栏目
汽车领域网简介
帮助导航
服务中心常见问题
积分兑换网站地图
意见反馈手机应用
常用工具
汽车报价车型对比
品牌查询商家地图
购车工具咨询低价
联系我们
投播电话:15281096623
客服电话:15281096623
邮件地址:1010668712@qq.com
免责声明:本站部份信息来自网络。仅供参考,如有不当,侵犯隐私,请联系纠正、删除,本站不承担任何法律责任
Copyright © 2009-2018 成都市卓唯时代公关策划有限公司 All rights reserved. 蜀ICP备12020459号