对于皮卡爱好者而言,近年来皮卡市场呈现出的繁荣盛况着实让人欣喜,皮卡解禁的春风愈吹愈浓,新车型也层出不穷,尤其是中国皮卡领军者——长城皮卡,其旗下更是拥有众多皮卡车型,为消费者提供了更好的产品体验和选择。

对于皮卡市场的未来,国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平也很有信心,她在中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛上表示,在理想状态下,2030年中国皮卡需求潜力可接近300万辆。

销量持续上涨,皮卡市场迎来春天

由于目前我国汽车行业发展下行压力较大,新车销量有所回落,与发达国家相比,中国皮卡车渗透率相对较低,皮卡车领域目前仍处于发展初期。

但是,自2016年,皮卡市场迎来转机,路权解禁拉开序幕,得到全国约90个城市的积极响应,皮卡市场需求规模有明显的扩容。对标成熟市场,皮卡车未来将会有较好的发展前景。

而在此前国家信息中心的部分调研数据也显示:“只要皮卡放开进城(其他政策不变),我就会买一台皮卡”的选择比例达10.7%;在有意向购买皮卡的乘用车用户中,选择“我现在的车不会卖,会增购一台皮卡”的比例为41.2%。

将生活场景融入皮卡,引领皮卡文化发展

没有文化的汽车是没有灵魂的,而没有灵魂的汽车就只是一辆没有生命的交通工具。近年来之所以皮卡热盛行,其原因就是跳出了皮卡工具化的思维,以丰富的产品品类给消费者更多选择,引入改装、越野、个性、乘用、时尚等消费文化的需求,将生活场景融入皮卡,激活了皮卡“万能化”的基因,开始与国际接轨,走向全球化。

第一,推进皮卡“身份转变”,企业为先。

只有产品种类多了,能应用的场景多了,消费者的选择才会多。以率先开创全新品类的长城皮卡为例,它推出的乘用化皮卡长城炮,就拥有乘用炮、越野炮、商用炮三大类产品,让自己一举创造了“中国每卖出两台皮卡,就有一台是长城”的销量传奇。而且长城炮还彻底刷新了皮卡的“刻板印象”,让中国皮卡变得乘用化、高端化。

所谓场景化,就是要玩儿的够嗨,涉及的面够广。在这一点上,长城炮充分诠释了独特且富有扩展性的生活方式,助力用户解锁更多生活场景。

从2020年开始,长城炮跨界联合越野、骑行、路亚、机车、露营等八大户外圈层,覆盖多种用车场景,满足人们对美好生活的向往。也是从这里开始,用户对于皮卡的认知逐渐发生转变,让玩皮卡成为一种生活选择。

另外,只有和用户真正玩在一起,才有可能培养中国皮卡文化。

和乘用车企业APP遍地开花不同,长城皮卡是皮卡行业内唯一一家有线上APP的企业。它将用户聚集在平台上,成为皮卡文化的凝聚地。

在线下,长城炮的炮火联盟省队遍及全国各省,和用户一起去阿拉善豁沙,在查干湖捕鱼,冰雪中玩漂移,电音节里放肆嗨。丈量珠峰第二季中,全国20多个炮火联盟省队还开着120多辆长城炮,历经了雨、雪、大雾、等多种天气的考验,最终抵达珠峰。

同时,长城皮卡在上海车展发布的“炮弹计划”、“炮弹仔”潮玩IP等也玩得风生水起,让人看到原来皮卡可以如此精彩!线上+线下双向联动,长城皮卡为构建行业全价值链互联网用户生态体系做出了表率。

最后,中国企业只有发力全球,才能形成完善的市场新格局。

长期以来,中国皮卡在国际市场上处于劣势,所以走出去、向世界展示中国皮卡实力,是每个中国皮卡品牌应该有的担当!比如长城全尺寸皮卡的诞生,就代表中国皮卡有了与国际品牌“正面刚”的实力。

而长城炮作为皮卡“中国制造”的最强力量,上市后就一路高歌猛进表现亮眼。目前长城炮已经在澳洲、南美、中东、非洲等多国上市,据悉今年1-5月,长城皮卡海外销量大涨275%!而且接连获得澳大利亚“年度最佳皮卡”、智利“年度最佳皮卡”等国际大奖。其实很早以前,长城皮卡就背靠长城汽车“七国十地”的全球化研发布局、“12+5”的全球化生产体系,让全球研发、全球制造、全球销售全线作战。

长城皮卡通过各种“跨界、出圈、共创”的全新玩法,改变了国人对皮卡只是拉货、运载工具车的固有印象。而长城炮的出现则给用户带来多元化的全场景皮卡生活,更是刺激中国皮卡市场往高端皮卡方向发展的重要开关。相信有了长城皮卡的助推,2030年中国皮卡需求潜力接近300万辆的愿景一定能实现!