重点
　　现金   第二季度现金及现金等价物增长5.35亿美元，达86亿美元
　　第二季度减去资本支出后的营运现金流（自由现金流）达4.18亿美元
　　盈利   
　　二季度GAAP营业利润为3.27亿美元，营业利润率为5.4%
　　二季度GAAP净利润为1.04亿美元，非 GAAP 净利润（未计股份支付费用）为 4.51 亿美元
　　连续四个季度实现盈利
　　运营
　　下一个美国超级工厂选址已确定，准备工作正在进行
　　Model S的里程增加至402英里（EPA）
　　Model Y和中国制造Model 3的产量继续增长
　　总结 
 　　在这个前所未有的时期，我们的业务表现出强劲的韧性。尽管我们在弗里蒙特的主要工厂关闭了近半个季度，但我们在2020年第二季度实现了连续四个季度GAAP盈利，同时获得了4.18亿美元的正向自由现金流。 由于基础运营的改进，我们的利润不断提高。我们经历了工厂停工，停工期间耗费的成本被本季度减少开支的措施所抵消。在过去的12个月里，GAAP营业利润率接近5%。预计接下来，营业利润率将继续增长，并最终达到行业领先水平。 我们相信，今年上半年取得的进展为2020年下半年的成功奠定了基础。我们现有设施的产量将继续提高，以满足需求，而且我们会继续增加产能。今年晚些时候，我们将在三个大洲同时建造三家工厂。 在投资产品路线图、改进技术和本地化生产的同时，我们继续提高整个企业的成本效率，并密切管理营运资金。认真管理好现金是非常重要的一件事情，可以确保做好应对任何情况的准备。 　　财务总结
　　收入
　　第二季度，总收入与去年同期相比保持平稳。更高的车辆交付量、更高的积分销售收入、更高的能源生产和存储收入的积极影响，一定程度上被较低的车辆平均售价，较低的服务和其他收入所抵消。
　　利润
　　尽管面临挑战，我们的营业利润在第二季度有所改善。积极的影响包括：较低的运营成本（员工薪酬支出的暂时减少），积分销售收入的连续增长，以及与FSD（完全自动驾驶能力）功能发布相关的4800万美元递延收入的确认。这些积极贡献被工厂关闭相关的重大成本以及非现金股份支付费用的增长（主要归因于兑现2018年CEO奖励1.01亿美元）部分抵消。
　　尽管车辆平均售价有所下降，由Model Y以及中国制造Model 3带来的的产品和制造成本的改善，售后软件以及移动连接收入增加，都对我们的盈利能力产生了积极的影响。
 　　现金 
　　季度末现金及现金等价物环比增加5.35亿美元，达86亿美元，主要由于自由现金流增加4.18亿美元。由于较以前季度更高的季度末车辆交付比例，以及政府补贴和积分销售收入依据账期收取的　　应收账款的增加，自由现金流受到负向影响。此外，自从5月初弗里蒙特和内华达州工厂的汽车生产恢复以来，我们的应付账款周转天数受到的影响好于预期。 　　运营摘要（未审计） 　　车辆生产能力
　　弗里蒙特
　　虽然Model Y生产线因工厂停运在2020年上半年运转了约4个月，但在二季度末已实现满负荷运转。这一爬坡速度要比最初Model 3的爬坡速度快得多。当时Model 3花了9个月的时间才达到同样的周产能。我们正在弗里蒙特工厂安装更多设备，预计Model 3 / Model Y的年产量将从40万台增加到50万台。
　　 上海
　　Model 3在中国广受欢迎，不仅成为最畅销的电动汽车，还与宝马3系和奔驰C级等中型豪华轿车展开竞争。考虑到Model 3 较低的价格（甚至在没有补贴和车辆购置税减免的情况下），以及降低的运营成本和行业领先标准的设备，这并不令人惊讶。上海工厂Model Y的生产线正在按计划进行建设，预计2021年实现首批交付。
 　　柏林勃兰登堡
　　在我们最大的欧洲市场之一德国，柏林超级工厂的建设正在进行。在建立新工厂过程中，我们继续迭代工厂和产品设计，以提高效率，降低成本和改进技术，并且根据先前工厂的经验对生产结构进行进一步的改进。
　　核心技术
 　　自动辅助驾驶和完全自动驾驶能力（Autopilot & FSD） 
　　因为不断从经过路口的用户那里收集更多的数据，我们的交通信号灯和停车标志识别系统正变得越来越强大。在第二季度，配备FSD的车辆在路口前停车，或者在确保绝对安全的情况下无需驾驶员确认而通过，我们的终极目标是实现零确认操作。
 　　车辆软件
　　从我们交付第一辆Model S到现在已经8年多了，在此期间，对100多万辆车都进行了软件更新。我们每周都会查看博客、社交媒体和新闻网站的反馈，以了解我们的客户希望看到哪些新功能。OTA空中升级从一开始就是特斯拉战略的一部分，其功能也在不断改进。例如，在二季度我们启用了驾驶室摄像头，停车时启用了侧方后视摄像头，并改进了用户界面。
　　电池和动力总成 
　　我们从客户那里了解到，对于希望把燃油汽车替换成电动汽车的人来说，续航里程是一个很重要的考虑因素。我们一直努力实现续航里程最大化。2020年7月，我们发布了升级版Model S, 它的EPA测试续航里程为402英里，这是历史上第一款突破400英里续航里程的电动汽车。
　　其他亮点
　　能源业务
　　Megapack虽然是在最近推出并且仍在产能爬坡，但也在二季度首次实现盈利。在Powerwall和Megapack的推动下，储能继续增加到419兆瓦时。
　　Autobidder是一个实时能源交易平台，旨在最大程度地提高我们的公用事业规模电池的能源收入，它仍然是我们存储策略的重要组成部分。 我们最近在欧洲推出了该平台，并开始在欧洲电力交易所（European Power Exchange）进行交易，同样在美国和澳大利亚也在进行。
　　太阳能
　　最近，我们使家庭改装太阳能在美国变得更加实惠，同时还提供了一种效率更高的太阳能板。特斯拉太阳能系统的平均价格为每瓦1.49美元，比业界便宜了三分之一。在加州购买大型系统的普通用户在大约六年内节省的电费甚至可能会抵消系统成本。我们还推出了最低成本保证和退款保证。
　　我们的新价格是通过几项改进实现的，例如采用标准尺寸推荐，方便客户一键在线订购，以及通过流程自动化降低获客成本。
　　与第一季度相比，第二季度的太阳能屋顶安装量大约翻了三倍。我们将继续扩大安装团队，以提高安装率。
　　前景
　　说明
　　尽管我们已成功地将车产量恢复到先前水平，但仍很难预测是否会有进一步的运营中断，以及全球消费者信心在2020年下半年将如何变化。我们将继续根据需要更新我们的前景展望。
 　　产量
　　尽管近期的生产中断，我们今年仍具备了交付超过50万辆的产能。虽然实现这一目标存在挑战，但2020年交付50万辆汽车的目标维持不变。
　　现金流
　　我们应该有足够的流动资金来支持我们的产品路线图、长期产能扩张计划和其他开支。
 　　盈利性
　　在过去的12个月里，我们的GAAP营业利润率略低于5%。预计随着时间的推移，我们的营业利润率将继续增长，最终达到行业领先水平，产能扩张和本地化计划也正在进行中。
 　　产品
　　我们将继续在柏林超级工厂和上海超级工厂打造Model Y的产能，并按计划于2021年从这两地开始交付。下一个美国超级工厂的厂址已经选定，准备工作正在进行中。Tesla Semi的交付也将于2021年开始。我们将继续在我们的产品路线图上投入大量资金。 　　追踪季度关键指标
　　（未经审计） 　　###
　　特斯拉2003年创立于美国硅谷，以“加速世界向可持续能源的转变”为使命，致力于成为全球领先的综合型可持续能源公司，实现从能源生成、贮存到运输的整体服务。
　　特斯拉拥有Fremont（弗里蒙特工厂）、Gigafactory 1（美国内华达州）、Gigafactory 2（美国纽约州）、Giga Shanghai（中国上海）四大生产基地，以及正在建设中的Gigafactory 4（德国柏林）生产基地。 
　　2020年第二季度，特斯拉生产了82,272辆电动汽车，交付了约90,650辆，相比第一季度交付量再创新高。在中国市场，Model 3凭借其优秀的性价比，备受中国消费者的青睐。
　　凭借领先的科技，特斯拉车型在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的安全测试中表现优异。其中，Model 3在每个类别和子类别中获得全五星安全评级，成为所有在美国国家公路交通安全管理局接受过测试的车型中，人员受伤概率最小的车型。
　　特斯拉不断践行深耕中国市场的承诺，截止目前，特斯拉在中国拥有50+家直营体验中心和展厅，以及40+家服务中心，构建出以用户为中心的智能服务体系。同时，特斯拉在中国拥有2500+个超级充电桩和2400+个目的地充电桩，形成了横跨东西、纵穿南北的充电网络。2020年，特斯拉计划在中国布局4000+超级充电桩，并加速推进V3超级充电桩的普及，为中国消费者打造高效充电服务体系。 (责任编辑：汽车领域网) 织梦二维码生成器