前五期的内容当中，9哥已经相继分享了越野前的准备，陡坡、沙地、涉水、草原等路况的驾驶技巧，众多越野爱好者纷纷在后台留言反馈，相互分享越野经验，9哥对此倍感欣慰。而在收官之作中，9哥将在下文中为大家带来高寒地区、终年积雪地区、冬季结冰道路的越野技巧，因为无论是进藏穿越还是冬季挑战极度严寒路段都是另一番情形，同时也伴随着更多的不确定性。

对于雪域高原来说，我们都知道冬天肯定都是路面积雪的情况，夏天路面还会有积雪吗？答案是肯定的，像高山垭口等地区一般都是常年积雪。在积雪不及2厘米的雪地，只用普通地形的驾驶方法即可，但会感到车辆容易偏滑，注意控制车速和方向即可。而在常年下雪或雪厚的地区，首先要将轮胎少量放气并带上一套防滑链，这样能够帮助车辆在冰雪路面上行驶更平稳。如果是零度以下的行驶环境，普通轮胎的橡胶会变得很硬，从而导致抓地力大幅下降，这时就一定要换上雪地专用轮胎。

在雪地中行驶，装上防滑链的越野车不宜超过10km/h。面对积雪稍深的雪地情形，应用高速四驱4H模式，并匹配变速箱二档或一档低速行驶。而在积雪达轮胎高度一半以上时，由于前进阻力非常大，此时就应该选用扭矩更大的低速四驱4L模式，像哈弗H9在其低速四驱模式下便可将扭矩放大2.48倍。

但在积雪地面行车时，尽量要沿着前方的车辙前行，如果没有车辙指路，就一定要弄清楚雪下的地形，避免将车轮陷入大的坑洞和暗沟中，如果遇到轮胎陷入坑中出现打滑空转的情形，要在轮胎下面垫上石头或防滑垫，在上一期中9哥也介绍了编织袋脱困的特别用处，各位不妨回看一下。其实对于拥有三把差速锁的车型来说，这样的小困境定然不在话下，例如哈弗H9前后桥的伊顿差速锁便可以通过液压控制单元对打滑车轮进行适当强度的制动，从而提高驱动轮的附着力，大大提高车辆的脱困能力。

在积雪的上坡路或下坡路上，以低速四驱4L行驶并控制车速是必要的，尤其是在坡度15度以上的积雪弯道行车，尽量使车速降至最低，高度集中注意力观察前方地形，做到“眼不离路、手不离盘”。面对这样的情形，哈弗H9配备CCO越野巡航，系统会自动控制发动机及制动系统，车辆可按照设定速度匀速行驶，驾驶员无需频繁控制油门和刹车，集中精力控制行驶方向，从而安全通过复杂路况。当积雪融化、地面结冰时，冰上行车更应尽可能减慢速度，否则会出现车辆失控侧滑和不易掌握方向的情况。

而在前往雪域高原或冬天越野的过程中，最重要的是注意低温防寒保暖，如果有座椅加热功能也要及时开启，而哈弗H9不仅配备座椅加热功能，更有腰部支撑、腿托调节及座椅按摩等功能，可以让越野爱好者用最舒服的坐姿来驾驶车辆，减轻长途驾驶的疲惫，享受越野驾驶的乐趣。接下来9哥继续总结第六讲内容：

1. 轮胎少气+防滑链+雪地轮胎，装上防滑链后雪地行车不宜超过10km/h。

2. 积雪稍深，用高速四驱4H并匹配变速箱低档低速行驶。积雪达轮胎高度一半以上时，选用扭矩更大的低速四驱4L模式。

3. 尽量要沿着前方的车辙前行，时刻观察雪下地形，学会用石头、防滑板、编织袋脱困。

4. 积雪的上坡路、下坡路及冰面行驶时一定要控制车速。

5. 做好低温防寒保暖措施。

至此，9哥的越野六讲已全部完结，送给各位越野爱好者一句话：只要启程，一切都不是问题。相信在如此丰富的越野驾驶技巧和现实中的经验积累下，各位越野爱好者必将以车辙丈量华夏大地的版图，徜徉于经纬，醉心于壮美！