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后合资时代上汽大众的制胜密钥:以质取胜,高端突围

阅读次数: 次 来源:汽车领域网 发布日期:2020-06-18 11:55
导读:突如其来的疫情让原本进入瓶颈期的汽车行业雪上加霜,面对行业负增长,许多合资品牌开始慌了阵脚,甚至为了挽救下滑的市场份额,不惜以牺牲品牌为代价,开始促销降价。然而,

突如其来的疫情让原本进入瓶颈期的汽车行业雪上加霜,面对行业负增长,许多合资品牌开始慌了阵脚,甚至为了挽救下滑的市场份额,不惜以牺牲品牌为代价,开始促销降价。然而,即便如此,市场依然不乏"退出者"。那么在后合资时代,主流车企该如何破冰市场红海?

后合资时代上汽大众的制胜密钥:以质取胜,高端突围

目前来看,上汽大众以质取胜、高端突围的方式为大家提供了发展模版,特别是在豪华品牌不断下探的背景下,上汽大众的品牌向上显得十分不易,并且收效显著。

上汽大众引领合资品牌冲击中高端市场

不久前,上汽大众威然的上市引发了行业的广泛关注。一方面,上汽大众通过威然填补了其在MPV领域的市场空白;另一方面,威然的上市预示着合资品牌已进入了中高端商务车细分市场。

后合资时代上汽大众的制胜密钥:以质取胜,高端突围

据悉,威然的顶配价格已经接近40万元,这几乎是所有主流合资品牌不敢触碰的天花板,但令外界意想不到的是,从4月17日启动预售至今,威然的潜客登记就已有3.7万名,而在没有公布售价的情况下,更是有2000位用户直接交付了定金。从这些亮眼的数字来看,上汽大众的品牌向上收效显著,并且还在不断地提升自己的上限。

高端突围的背后,是上汽大众对消费市场更深层次的洞察。在威然上市之前,上汽大众分别在轿车和SUV市场推出了旗舰车型辉昂和途昂,通过循序渐进的产品布局,上汽大众成功扭转了外界对"国民车"能否玩转中高端市场的质疑。

拒绝"价格战",上汽大众主动"换挡"

当中国车市进入到竞争激烈的"存量时代",稳住基盘尤为重要。

为了保住市场份额,即便是增长迅猛的一汽-大众,也不得不将捷达品牌独立,通过成立全新品牌来驱动整体销量的攀升,但是通过"廉价路线"来换取市场增量的办法终究不是长远之计。除此之外,善于打价格战的韩系品牌在"存量时代"也被逼到了墙角,甚至将目标瞄准了品牌力更弱的自主品牌,试图通过"自降身价"的办法来止住下滑的趋势。

后合资时代上汽大众的制胜密钥:以质取胜,高端突围

但与之不同是,被称之为最懂中国市场的上汽大众却选择了一条更为难走的路,放弃以销量增长为目标,开始以优化产品结构为导向的发展模式。在以销量论成败的大环境面前,反观上汽大众的高端突围,却显得尤为不易,其背后不仅需要强大的体系力做支撑,更需要耐得住市场的"诱惑"。

比如从今年上汽大众的销量表现来看,绝对数量有所下降,但在这背后却蕴藏着学问,其下降的原因三分之一来源于桑塔纳,三分之一是老Polo,另外的三分之一是老款朗逸,而取而代之的是,产品级别更高的A+车型的销量占比由去年前五个月的58%,升至63%,为了保证进一步产品结构优化,上汽大众控制桑塔纳的占比率,这样的主动"换挡"在其他车企中并不多见。

后合资时代上汽大众的制胜密钥:以质取胜,高端突围

短线来看,盲目的追求销量数字或许可以换取短暂的增长,但如果考虑长远发展,未来胜出的一定是与年轻用户同步向上的品牌。所以,上汽大众看似主动换挡,实则又一次走在了行业前面。

(责任编辑:汽车领域网)
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