Pro这个后缀最初是出现在一些数码产品上，一般Pro版本的配置更加强大，也代表着这个系列的最高水准。今天为大家带来的是国内造车新势力中有着不俗表现的威马EX5 Pro。顾名思义威马EX5 Pro也是威马EX5整个车系中的顶配版，威马EX5 Pro上面配备了所有威马EX5其他车型的高级选装配置。威马EX5 Pro于2019年上海车展上正式上市并限量供应。威马EX5 Pro充满跑车基因、专为热血行动派、追求高级定制人群打造的运动型全车交互纯电SUV，综合补贴后售价：23.98万元人民币，全球限量3000台。

走近威马EX5 pro第一个映入眼帘的是5条闪烁的竖线组成的车标。其实，他并不只是简单的一个LOGO而已，他还可以让驾驶者通过它来观察整车电量情况，5条竖线，每一条代表20%的电量，这点小编认为是蛮贴心的设计。靠近车身会发现还有一个很特别的设计，隐藏式电动感应门把手，只要钥匙在你身上，门把手会自动弹出。这样的设计是旨在降低风阻系数，同时让你的上车很有仪式感。

威马EX5 Pro车身尺寸为：4591*1853*1682mm；相对于威马EX5的车身尺寸4585*1835*1672mm变化不大。两者轴距都为2703mm。在车身尺寸这方面威马EX5 Pro并没有多大的优势。从外观看威马EX5 Pro比普通版威马EX5更具动感性，19英寸专属低风阻轮毂、空气动力学运动套件，将整车风阻系数降至0.3以下，辅以Pro专属龙胆蓝外观配色、冰原蓝内饰拼色主题，彰显灵动且惊艳夺目。

网友吐槽威马EX5 Pro后排空间有些狭小，个人在试驾过程中觉得还好。头顶1拳，膝盖前近2拳，后排座椅很宽很长，对大腿有较好的支撑，不觉得拥挤，反而还觉得舒适。

内饰上采用超纤绒和Nappa真皮的完美搭配，营造出高品质舒适乘坐空间。带11个扬声器的WM-Sonic 立体剧院式环绕音响，专享NVH声学包提升整车静谧度，搭配剧院式声场调校，带来车内沉浸式影音体验。

进入到车内你会发现中控台和你平时接触的大多的车型有很大的区别，因为中控台很空。那是因为威马EX5 Pro将很多传统的物理按键都集中在了一个12.8英寸的可旋转悬浮式智能中控屏上。它可以切换为竖屏和横屏，竖屏状态下可以使用地图、音乐、能量管理、收音机、微信、车辆养修和行车记录仪等功能，下方还有无线充电。用户可以将3种常用功能自定义为常显示桌面。不过，在横屏状态下，目前用户只能使用QQ音乐和爱奇艺视频播放等简单的功能。要完全耍明白威马EX5 Pro，你需要注册登录威马账号，并人脸识别，很有未来的感觉。

威马EX5 Pro启动按钮也和其他的车型不一样，虽然是一键启动，可是却是在P档处。刚上车的时候找了好一会儿才发现。两个P档傻傻分不清楚。

威马EX5 Pro在配置上还有一个值得一提的部分，那就是Living Pilot智行辅助系统。它是由威马与博世合作开发，针对中国道路实际驾驶环境定制的L2级别驾驶辅助系统。这套系统包括 ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助在内的4项驾驶辅助技术。

动力上，威马EX5 Pro搭载最大功率160千瓦的一台永磁同步电机，它的最大扭矩可以达到315牛米，可以说它的功率可以和一些2.0T的涡轮增压发动机的媲美，所以威马EX5 Pro在动力方面的表现还是不错的。工信部公布的0-100km/h加速时间为：8.1秒，实际驾驶过程中0-100km/h加速时间应该还低于8秒。工信部公布的综合续航里程为460km,在实际驾驶过程中感觉续航不够用，或许是我基本上都是用的暴力模式。

威马EX5 Pro为驾驶者提供两种驾驶模式，分别是ECO模式和SPORT模式。EC0模式更适合在城市路段使用，因为在ECO模式下如果你想要迅速提速，那你得到的反馈是会让你失望的，但是相应的在ECO模式下电耗会降低。如果你想要追求速度和驾驶乐趣那你可以选择SPORT模式，在SPORT模式下你能很好的感受到威马EX5 Pro的动力性能和提速带来的推背感，在SPORT模式下，威马EX5 Pro的动力完全可以媲美2.0T燃油发动机。

再说一下威马EX5 Pro的底盘感受，个人感觉很软，软的你觉得有些松散，让你觉得缺乏安全感。在过一些大的颠簸路面时，你会有种蹦迪的感觉，摇头晃脑。当然在通过一般城郊道路时，威马EX5 Pro表现还是差强人意的。

我喜欢威马EX5 Pro的SPORT模式，我喜欢隐藏式门把手的仪式感，对于续航我还是希望能在600km左右，并且是实实在在的600Km。23.98万，0-100km/h加速时间为8.1秒，媲美2.0T燃油车，这样的威马EX5 Pro会打动你吗？